方案背景

隨著軌道交通線路規(guī)模的不斷擴(kuò)大，在形成四通八達(dá)的網(wǎng)絡(luò)后，對(duì)其安全性、協(xié)調(diào)指揮、市場(chǎng)化運(yùn)作等方面也提出了新的要求，建立軌道交通線網(wǎng)控制中心是軌道交通進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)階段的必然需要。

高鐵線網(wǎng)視頻監(jiān)控平臺(tái)方案

方案價(jià)值

軌道交通配套建設(shè)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，能提供清晰的連續(xù)全動(dòng)態(tài)圖像，直觀、生動(dòng)的反映現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，非常適合線網(wǎng)中心管理人員及值班人員快速了解現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，能為管理人員指揮協(xié)調(diào)決策提供第一手準(zhǔn)確的現(xiàn)場(chǎng)情況，因此，線網(wǎng)視頻監(jiān)控平臺(tái)是線網(wǎng)中心的最重要組成部分之一。

高鐵線網(wǎng)視頻監(jiān)控設(shè)備

系統(tǒng)功能

視頻匯聚：針對(duì)符合GB/T 28181標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字化視頻監(jiān)控系統(tǒng)，平臺(tái)采用聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)的方式進(jìn)行對(duì)接，針對(duì)較早采用私有協(xié)議建設(shè)的線路視頻監(jiān)控系統(tǒng)，平臺(tái)采用SDK的方式進(jìn)行對(duì)接，實(shí)現(xiàn)各高鐵線路視頻監(jiān)控資源共享和互聯(lián)互通互控。

視頻監(jiān)控：對(duì)接入各線路視頻監(jiān)控畫面進(jìn)行調(diào)閱查看，包括對(duì)接入線路的所有監(jiān)控點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻預(yù)覽、分組輪巡、語(yǔ)音對(duì)講、云臺(tái)控制、視頻抓錄、視頻檢索回放等視頻控制操作。

優(yōu)先級(jí)策略管理：平臺(tái)支持優(yōu)先級(jí)策略調(diào)整，各用戶在不同運(yùn)行模式下?lián)碛胁煌膬?yōu)先級(jí)權(quán)限。如在平時(shí)運(yùn)營(yíng)時(shí)，高鐵運(yùn)營(yíng)的優(yōu)先級(jí)最高，但在發(fā)生緊急狀況時(shí)，公安的優(yōu)先級(jí)為最高，能更好的處理緊急事件。

線路名稱疊加：對(duì)各視頻圖像進(jìn)行OSD信息疊加，字符的內(nèi)容包括線路名稱、車站站名及當(dāng)前控制者名稱等內(nèi)容。字符顯示的大小、顯示位置可任意調(diào)整。

視頻網(wǎng)管監(jiān)控：對(duì)接入線路的的視頻攝像機(jī)、平臺(tái)服務(wù)器、編解碼器等視頻系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行巡檢、管理，并以圖表、報(bào)表等方式進(jìn)行展現(xiàn)，實(shí)時(shí)掌控視頻設(shè)備運(yùn)行情況，并對(duì)異常設(shè)備進(jìn)行告警。

高鐵線網(wǎng)視頻監(jiān)控平臺(tái)方案拓?fù)?/p>